Morkirinacama pêşiyê ya otomobîlê bi rêkûpêk paqij dikegirîng e ku girêdanek demdirêj û bihêz were misogerkirin. Pîşesaziya otomobîlan bi gelemperî ji bo vê armancê du hilberan bikar tîne: morkirin û zeliqên polîuretanê yên otomobîlan. Morkirinek rast ji bo cama pêşiyê ya otomobîlan hem ji bo sazkirinên OEM û hem jî ji bo tamîrên piştî firotanê girîng e. Ew bandorek girîng li ser ewlehî û temenê dirêj dike.

Li vir şirovekirinek berfireh a pêvajoyê û du hilberên pêşniyarkirî yên ku ji bo piraniya tamîrên cama pêşiyê ya otomobîlan guncan in hene. Ev hilber her du jî bê primera reş in, dema ku têne derxistin, yekrengiya mûyan diparêzin, li hember têlan li ber xwe didin, û sepandina wan hêsan pêşkêş dikin.

1. Sazkirina OEM:

Hilberîner rûberan bi baldarî bi paqijkirina wan amade dikin da ku toz an bermayî nemînin. Çîmentoyek bi taybetî hatî çêkirin tê sepandin da ku girêdanek bêkêmasî di navbera cama pêşiyê û laşê wesayîtê de garantî bike. Sepandina rast ji bo girêdanek ewle girîng e. Piştî sazkirinê, cama pêşiyê heta ku çîmento bi tevahî hişk bibe bi ewlehî tê girtin. Dûv re ew tê kontrol kirin da ku piştrast bibe ku ew bi hişkî bêyî rijandin tê girêdan.

2. Çakkirina Piştî Bazarê:

Ji bo rakirina qirêjî an bermayiyan cama pêşiyê û deverên derdorê bi tevahî paqij bikin. Bi karanîna çeka pêvekirinê ya pêşniyarkirî, pêvekê bi rengek wekhev li ser qiraxên cama pêşiyê belav bikin, da ku pêvekek yekreng çêbibe. Cama pêşiyê bi baldarî li ser rûyê erdê deynin, da ku pêveka tevahî di navbera qirax û pêvekê de hebe, û her valahiya hewayê ji holê rakin. Ji bo parastina aramiyê di dema pêvajoya hişkbûnê de, kelepçeyên camê an rêbazên din ên rastkirinê bikar bînin. Berî vekolînê li bendê bin ku pêvek bi tevahî hişk bibe.